Los seis “ASes” de Concordia

Amplia fue la oferta de categorías el fin de semana que pasó (6 y 7 de agosto), oportunidad en la que fueron cinco las presentes en el autódromo de Concordia. Amplia también fue la intervención del auto de seguridad (en cinco de las seis finales), como consecuencia, en parte, de la suciedad de la pista luego de la lluvia del viernes. Buen marco de público para ver en acción 95 autos.

Tres veces ingresó el auto de seguridad en la final a 14 vueltas de la Clase 1 de Competición Especial (2 y 3, 7 y 12), que fue para el ramirense Victorio Herbel, en un cierre con varios golpes de escena.

De retorno, Fernando Elola culminó 2º y Cristian Conte 3º, excluido que fue el villaguayense Martín Solari por toque al que volvía. 16 fueron los protagonistas de esta clase que utilizó el trazado con chicana, donde los autos no transitaban hace varios años.

 

 

 

 

 

 

 

 

COMPETICIÓN ESPECIAL CLASE 1
FINAL – 14 VTAS.
1 118 VITTORIO HERBEL 20:14.901
2 39 FERNANDO ELOLA 20:17.681
3 3 CRISTIAN CONTE 20:18.571
4 7 MARCOS ACOSTA 20:19.974
5 32 LUCIANO DEMARLEGE 20:21.025
6 154 FÉLIX DE LA CARRERA 20:22.717
7 10 FABIÁN CONTE (S) 20:24.191
8 40 OCTAVIO MARDÓN 13
9 11 JORGE LAMBERT (S) 13
10 2 ALEJANDRO CISNEROS (S) 10
11 57 NICOLÁS GALVARINI 10
N/C 33 FEDERICO BLANC
17 NICOLÁS BARRETO
34 NICOLÁS ZABALA
5 MARTÍN SOLARI 14
37 JOSÉ BARRETO (S) 14
MAQ Nº 11 SE LE APLICAN 2 APERCIBIMIENTOS O INGRESO A PISTA DE FORMA PELIGROSA.
MAQ Nº 5 EXCLUIDO POR TOQUE A MAQ Nº 39.
MAQ Nº 37 EXCLUIDO POR TECNICA.

 

También en tres oportunidades incursionó el pace car en la Clase 2 de Competición Especial (22 autos, caídos el viernes los de Franco Morend y Sebastián Rougier), quitándole 6 a las 14 vueltas al trazado de 3.080 metros. No afectó en nada el manejo de Carlos Morier ni el andar del WV Gol de los hermanos Sánchez que en cada relanzamiento impuso condiciones para llegar al tercer triunfo (segundo consecutivo) y ampliar ventajas en el campeonato.

Desquite para Gastón Borghesan con un gran 2º lugar en el que giró durante toda la carrera, arribando 3º el Chevrolet Celta (motor de Fiat Uno) de Juan M. Alliaud que –excluido en clasificación- recuperara parte de lo perdido en la serie y el resto en la gran final que corrió.

Con 22 autos, la Clase 2 fue una de las dos que mejor parque presentó en Concordia.

 

 

 

 

 

 

 

COMPETICIÓN ESPECIAL CLASE 2
FINAL – 14 VTAS.
1 27 CARLOS MORIER 25:22.560
2 10 GASTÓN BORGHESAN 25:23.748
3 109 MARTÍN ALLAUD 25:24.105
4 95 VALENTÍN GITANO 25:24.465
5 155 FACUNDO TAMAY 25:25.552
6 7 AMILCAR SIGOT (S) 25:25.886
7 4 GASTÓN DUBOIS 25:26.290
8 37 OCTAVIO PEREYRA (S) 25:27.180
9 47 MÁXIMO PÉREZ 25:27.893
10 6 AXEL BOUJÓN 25:28.718
11 32 JULIÁN FORCLAZ (S) 25:29.329
12 28 JUAN MIGUEL CASTRO (S) 25:31.549
13 93 MATÍAS BACCÓN 25:34.206
14 88 TOBÍAS RONCONI 25:30.224
15 22 AGUSTÍN RONCAGLIONE 25:50.184
16 2 DANIEL SALVETTI 10
17 45 FEDERICO COLOMBO 10
18 126 AGUSTÍN PICART 6
19 18 JUAN GARCÍA 2
20 98 NICOLÁS STUR 2
21 3 ESTEBAN BENÍTEZ 1
EXCLUIDO POR TOQUE A MAQ Nº 12:
15 50 JOSÉ FARINOLI 25:49.737
MAQ Nº 88 SERETRASA DOS POSICIONES POR TOQUE A MAQ Nº 93.

La Fórmula Renault (13 máquinas) se llevó el premio “Sin pace car” al ser la única que hizo su final completa sin la intervención de esa unidad. Para el líder del campeonato, Lucas Trossero, fue la victoria tras interesante discusión con Valerio Peruchena, que no lograron despegarse de Miguel Franzoi y Ayrton Mogni, 3º y 4º respectivamente.

FÓRMULA RENAULT ENTRERRIANA
FINAL -14 VTAS.
1 2 LUCAS TROSSERO 12:34.354
2 1 VALERIO PERUCHENA 12:34.708
3 7 MIGUEL FRANZOI 12:35.289
4 8 AYRTON MOGNI 12:35.432
5 9 NAHUEL OLARIAGA 12:39.216
6 20 TOMÁS WERTZ 12:44.362
7 4 LUCAS OLARIAGA 12:49.623
8 12 MAXIMILIANO LOZANO 13:06.836
9 25 GIANFRANCO LEÓN 13:29.674
10 15 HERNÁN PAREDES 13:31.963
11 5 CLAUDIO MARTÍNEZ 11
12 44 FRANCO BAROLI 11
N/L 77 FERNANDO RIZZO

Similar desenlace al de la Clase 1 de Competición Especial tuvo el SP 1000 Diamantino (22 máquinas), con dos incidentes que sellaron el ordenamiento definitivo: relanzada la carrera en la última vuelta, después de la única intervención del pace car, en el intento por recuperar la punta, Martín Aldas tocó el auto de Juan Cruz Dappen, a metros de tomar la última curva que desemboca en la llegada misma, saliendo hacia el externo, donde terminó su accionar, mientras Dappen trataba de hacer equilibrio en la pista para, de frente, dar contra el paredón de boxes y no llegar a recibir la bandera a cuadros. El “espectador” de lujo, Rafael Naibert estaba ahí para quedarse con la victoria, subiendo dos lugares también todos los demás, destacándose Germán Jaime y Bruno Avila, los otros integrantes del podio, aunque éste no estuvo para la foto porque para la ceremonia correspondiente fue llamado Martín Jacob, 3º en pista, pero en definitiva 6º por un recargo de 5 segundos por falsa largada.

 

 

 

 

 

 

SP 1000 DIAMANTINO NUEVA GENERACIÓN
FINAL -16 VTAS.
1 15 RAFAEL NAIBERT 18:58.868
2 5 GERMÁN JAIME 19:02.727
3 77 BRUNO ÁVILA 19:03.306
4 2 GABRIEL SCHNEIDER 19:04.727
5 47 MARTÍN JACOB 19:08.054
6 24 LEONARDO CÓRDOBA 19:13.809
7 10 NÉSTOR NEGRO 19:14.425
8 57 GUILLERMO SUÁREZ 19:16.669
9 16 FEDERICO GODOY 19:27.718
10 28 EMANUEL FONTANA 19:31.427
11 12 JUAN CRUZ DAPPEN 15
12 27 MARTÍN ALDAS 15
13 93 FEDERICO PERRONE 15
14 121 EMMANUEL HERNÁNDEZ 14
15 9 JOSÉ LUIS OBERTI (M) 14
16 7 CLAUDIO FRANCK 13
N/C 50 DANIEL GONZÁLEZ (M) 10
69 EMANUEL SAIN PAUL 8
44 NAHUEL SCHNEIDER 5
25 PABLO MORALES 2
6 VÍCTOR HUGO FONTANA (M) 1
EXCLUIDO POR TECNICA:
53 ARIEL SUÁREZ 19:16.402
MAQ Nº 28 SE LE APLICA UN APERCIBIMIENTO POR TOQUE A MAQ Nº 53.
MAQ Nº 47 +5 SEG. DE RECARGO POR FALSA LARGADA.

Los dos TC de la jornada presentaron 11 máquinas: 850 y Pista Entrerriano, con respectivos triunfos de Rodrigo Miraglio y Juan Manuel Farabello.

Tres vueltas intervino en la primera el auto de seguridad, antes de las tres definitorias, pero fue en la previa de esa incursión cuando la categoría brindó mejor espectáculo. Segundo éxito anual de Rodrigo Miraglio, cortando la racha de Ramiro Albisu (2º), que venía de tres consecutivos. Para el debutante victoriense Néstor Guerrero fue la 3ª ubicación, heredada tras la exclusión en Técnica de su coterráneo Maxi Turano.

Culminó la categoría la etapa regular para desde la próxima encarar los play off.

TC 850
FINAL -16 VTAS.
1 46 RODRIGO MIRAGLIO 20:51.943
2 1 RAMIRO ALBISU 20:52.567
3 3 LUCIANO SENDROS 20:59.015
4 18 NÉSTOR GUERRERO 21:12.232
5 5 FERNANDO FUSARO 21:12.857
6 87 GUILLERMO VIOLLAZ 21:14.768
7 10 CLAUDIO MATTIASSI 21:44.241
8 77 MARTÍN MIRAGLIO 8
9 7 RUBÉN DEGENEVE
10 99 SANTIAGO CALERO
EXCLUIDO POR TECNICA:
2 58 MAXIMILIANO TURANO 20:57.242
MAQ Nº 58 +5 SEG DE RECARGO POR FALSA LARGADA.

TC Pista Entrerriano fue un monólogo de Juan Manuel Farabello, ganador de cuatro de las seis finales disputadas hasta aquí, para llegar a 11 en 14 carreras si consideramos la que tiene en TC del Litoral (siete de ocho).

Por el incidente en la vuelta inaugural, en el que el Ford de César Pellenc no pudo evitar el encontronazo con el de Walter Bianchini, el auto de seguridad fue convocado por última vez en la tarde para retirarse al cabo del giro 4.

Amplia diferencia estableció el de Gualeguaychú, escoltado que fue por Juanse Gallo (en la previa a debutar en el TC Pista Mouras) y el ex campeón Juan Pablo Maín.

 

 

 

 

 

 

TC PISTA ENTRERRIANO
FINAL -12 VTAS.
1 2 JUAN MANUEL FARABELLO 19:08.759
2 25 JUAN SEBASTIÁN GALLO 19:21.799
3 91 JUAN PABLO MAÍN 19:26.788
4 132 YAMIL DUBS 19:30.109
5 5 JUAN PABLO TORRETA 19:33.052
6 7 MARIANO PERETTI 9
7 3 MARIANO MOINE 6
N/C 11 JORGE SOLIA
131 WALTER BIANCHINI
15 CÉSAR PELLENC
4 ROBERTO MAÍN

La próxima: 10 y 11 de setiembre en Concepción del Uruguay, donde se agregará la Fórmula 3 Entrerriana.

 

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